ການປະກາດໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນເພື່ອສ້າງລະບົບການເກັບຮັກສາແບດເຕີຣີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກໃນ South Australia ແມ່ນມີລັກສະນະໂດຍການຮັກສາລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນພາຍໃຕ້ການຫໍ່.

ການປະກາດໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນຂອງ Tesla ເພື່ອສ້າງລະບົບການເກັບຮັກສາແບດເຕີລີ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກໃນພາກໃຕ້ອົດສະຕາລີແມ່ນມີລັກສະນະໂດຍການຮັກສາລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນພາຍໃຕ້ການຫໍ່.

ໂຊກດີ, ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການຍັງຄົງຢູ່ໃນຄວາມລຶກລັບ, ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການວາງແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນ Tesla ແລະແບດເຕີລີ່ໃນເກາະ Kauai ຮາວາຍ, ເຊິ່ງປາກົດຢູ່ໃນອິນເຕີເນັດໃນຕົ້ນປີນີ້, ສາມາດຄົ້ນພົບຫຼື deduced ໄດ້.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນປັດຈຸບັນມີຂໍ້ມູນພຽງພໍ - ອີງຕາມ Elon Musk - ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຄິດໄລ່.ຄືກັນສໍາລັບຄະນິດສາດທີ່ດົນໃຈ.
ໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ການແກ້ໄຂຂອງ Tesla ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າກາຊວນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນກວ່າທີ່ມັນມີລາຄາຖືກກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃຊ້ພຽງແຕ່ສອງສ່ວນສາມຂອງພະລັງງານແສງຕາເວັນຕົວຈິງແລະສອງສ່ວນສາມຂອງຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຕົວຈິງ.
ໂຄງການ Kauai ຂອງ Tesla ປະກອບມີ 55,000 ແຜງພະລັງງານແສງອາທິດທີ່ສາມາດສະຫນອງພະລັງງານສູງສຸດ 17 ເມກາວັດ DC ແລະ 52 ເມກາວັດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ໃນຮູບແບບຂອງ 272 Powerpack 2s ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ 44 acre.
ມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ Buckingham Palace ເລັກນ້ອຍ (40 acres) ແລະນ້ອຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ Vatican (110 acres).
ໃຫ້ສັງເກດວ່າເຖິງແມ່ນວ່າອາເລແສງຕາເວັນມັກຈະອ້າງເຖິງ 13 MW (AC based), ສະຫະກອນຊຸມຊົນເກາະ Kauai ຢືນຢັນຕົວເລກເປັນ 17 MW (DC ອີງຕາມ).
Tesla ໄດ້ສັນຍາກັບສະຫະກອນ Kauai Island Utility Cooperative ເພື່ອສະຫນອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເຖິງ 52 ເມກາວັດຊົ່ວໂມງໃນແຕ່ລະຄືນ.ຜົນປະໂຫຍດດັ່ງກ່າວໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະຈ່າຍອັດຕາຮາບພຽງຂອງ 13.9 ເຊັນ / ກິໂລວັດໂມງສໍາລັບແສງຕາເວັນທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້, ປະມານ 10% ຫນ້ອຍກ່ວາສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າຈ່າຍໃຫ້ກັບເຄື່ອງປັ່ນໄຟກາຊວນ.
(ເກາະນີ້ຍັງຕ້ອງການໄຟໄຫມ້ກາຊວນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີໄຟຟ້າສູງສຸດ - ພຽງແຕ່ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຮາວາຍກໍ່ມີເມກແລະຝົນໃນບາງຄັ້ງ.)
ສໍາລັບວ່າເປັນຫຍັງ Tesla ບໍ່ສາມາດຂາຍໄຟຟ້າໂດຍກົງກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນລະຫວ່າງມື້, ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງ Kauai ພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດດູດເອົາພະລັງງານແສງຕາເວັນໄດ້: ໃນຕອນທ່ຽງ, photovoltaics ຕອບສະຫນອງຫຼາຍກ່ວາ 90 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເກາະ.
ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ Tesla, ແຕ່ລະ Powerpack 2 ຈະຖືກຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ 210 kWh ແລະປະກອບດ້ວຍ 16 Powerwall 2s, ເຊິ່ງຕົວມັນເອງຖືກຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ 13.2 kWh.ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກເພາະວ່າ 13.2 kWh x 16 = 211.2 kWh.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື້ອໃນພະລັງງານຢ່າງແທ້ຈິງຂອງແຕ່ລະ Powerwall 2 ແມ່ນສູງກວ່າແນ່ນອນ.ການປະເມີນຢູ່ທີ່ 7 kWh, Powerwall ຮຸ່ນທໍາອິດແມ່ນຫມໍ້ໄຟ 10 kWh ທີ່ຖືກຈັດອັນດັບເພື່ອວົງຈອນເຖິງຄວາມອາດສາມາດການລະບາຍໄດ້ເຖິງ 70 ເປີເຊັນ, ອີງຕາມຫ້ອງທົດລອງພະລັງງານທົດແທນແຫ່ງຊາດ.
ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຄວາມເລິກສອງສ່ວນສາມຂອງການໄຫຼທີ່ໃຊ້ໃນ Chevrolet Volt plug-in hybrid, ເຊິ່ງຍັງໃຊ້ເຄມີຂອງຫມໍ້ໄຟ nickel-manganese-chromium.
ດ້ວຍຄວາມເລິກຂອງການໄຫຼຂອງສອງສ່ວນສາມ, ຜົນຜະລິດພະລັງງານ 210 kWh ທີ່ສະຫນອງໂດຍ Powerpack 2 ຫມາຍເຖິງພະລັງງານຢ່າງແທ້ຈິງຂອງ 320 kWh.ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມອາດສາມາດຢ່າງແທ້ຈິງຂອງ 272 Powerpack 2 ໃນ Kauai ແມ່ນ 87 MWh.
ນັບຕັ້ງແຕ່ການປະກາດການເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນປີ 2015, Elon Musk ໄດ້ສັນຍາລາຄາຫມໍ້ໄຟ $ 250 / kWh ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຢືນຢັນຕົວເລກດັ່ງກ່າວກ່ອນຫນ້າໂຄງການທີ່ຜ່ານມາໃນ South Australia.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ $ 250 / kWh ສໍາລັບພະລັງງານ nominal ໃນລະດັບໂມດູນຈະກາຍເປັນພະລັງງານຢ່າງແທ້ຈິງຕ່ໍາກວ່າ $ 170 / kWh ເມື່ອສອງສ່ວນສາມຂອງຄວາມເລິກຂອງການໄຫຼເຂົ້າໄປໃນບັນຊີ.
ເປັນຫຍັງ Tesla ຈື່ງໄດ້ລະບຸພະລັງງານ 57 MWh ແລະລາຍງານພຽງແຕ່ 52 MWh?​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ທີ່​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ນີ້​ແມ່ນ​ຈະ​ສະໜອງ​ໃຫ້​ໂຮງງານ​ຢູ່​ເມືອງ Kauai ​ທີ່​ສາມາດ​ຜະລິດ​ໄຟຟ້າ​ໄດ້ 52 ​ເມ​ກາ​ວັດ​ຕໍ່​ມື້, ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ແບດ​ເຕີຣີ​ສວມ​ໃສ່​ມາ 20 ປີ​ແລ້ວ.
ກະດານແສງຕາເວັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Kauai ແມ່ນ tilt ຄົງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນມຸມຄົງທີ່;ພວກມັນບໍ່ຫມຸນໃນເວລາກາງເວັນ, ຕິດຕາມແສງແດດຄືກັບການຕິດຕັ້ງແສງຕາເວັນຂະຫນາດໃຫຍ່ອື່ນໆ.
ອີງຕາມຫ້ອງທົດລອງແຫ່ງຊາດ Lawrence Berkeley, 3 ໂຄງການແສງຕາເວັນແບບຄົງທີ່ຂອງ Kauai ໄດ້ດໍາເນີນມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປີ, ບັນລຸໄດ້ປັດໄຈພະລັງງານ 20%, 21% ແລະ 22%.(ປັດໄຈພະລັງງານແມ່ນອັດຕາສ່ວນຂອງພະລັງງານທີ່ຜະລິດໂດຍໂຮງງານໄຟຟ້າກັບພະລັງງານທາງທິດສະດີສູງສຸດ.)
ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າປັດໄຈພະລັງງານຂອງ 21% ແມ່ນສົມມຸດຕິຖານທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສໍາລັບການຜະລິດ photovoltaic ໃນໂຄງການ Kauai ຂອງ Tesla.ດັ່ງນັ້ນ, ຄູນ 17 ເມກາວັດ 21% ພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ ເຮັດໃຫ້ເຮົາມີໄຟຟ້າ 86 ເມກາວັດ-ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າສາມາດປ່ຽນວັດສະດຸປ້ອນ DC ເປັນຜົນຜະລິດ AC ດ້ວຍປະສິດທິພາບປະມານ 90%.ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ 86 MWh DC ປະເຊີນກັບແສງຕາເວັນຄວນຈະຜະລິດປະມານ 77 MWh AC ປະເຊີນກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
ສູງເຖິງ 52 ເມກາວັດຊົ່ວໂມງທີ່ Tesla ສັນຍາວ່າຈະຂາຍທຸກໆຄືນແມ່ນປະມານສອງສ່ວນສາມຂອງ 77 ເມກາວັດຊົ່ວໂມງທີ່ Tesla ຄາດຫວັງຈາກແຜງພະລັງງານແສງອາທິດຂອງມັນທຸກໆມື້.
ເວົ້າງ່າຍໆ, ທັງຈຸລັງແສງຕາເວັນແລະແບດເຕີຣີແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າເສດຖະກິດຍັງຄົງມີຢູ່.
ໃນຂະນະທີ່ Tesla ສາມາດສະຫນອງໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 52 ເມກາວັດຊົ່ວໂມງໃຫ້ແກ່ຕາຂ່າຍ Kauai ໃນແຕ່ລະມື້, ມັນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນມື້ທີ່ມີພະຍຸຫຼືຝົນຕົກ.
ເພື່ອປະເມີນຜົນກະທົບເຫຼົ່ານີ້, ຊອບແວ SolarAnywhere ຂອງ Clean Power Research ໄດ້ສ້າງຂໍ້ມູນ irradiance ແສງຕາເວັນປະຈໍາປີຕົວແທນສໍາລັບ Lihue, Kauai, ບ່ອນທີ່ໂຄງການ Tesla ຕັ້ງຢູ່.
ເພື່ອຄວາມໂປ່ງໃສ, ຂໍ້ມູນທີ່ໃຊ້ໃນການວິເຄາະນີ້ສາມາດເຂົ້າໄປເບິ່ງໄດ້ທີ່ tinyurl.com/TeslaKauai.
ປີຕົວແທນຂອງຂໍ້ມູນ SolarAnywhere ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຮັບແສງຕາມລວງນອນສະເລ່ຍທົ່ວໂລກຂອງ 5.0 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ເທົ່າກັບປັດໄຈພະລັງງານຂອງ 21%.ນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ມູນຈາກຫ້ອງທົດລອງແຫ່ງຊາດ Lawrence Berkeley.
ຂໍ້ມູນ SolarAnywhere ຄາດຄະເນວ່າໃນປີທໍາອິດຂອງຕົນ, Tesla ຈະສະຫນອງໄຟຟ້າສະເລ່ຍ 50 ເມກາວັດຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້ໃຫ້ແກ່ສະຫະກອນຜົນປະໂຫຍດຂອງ Kauai.
ດ້ວຍການເພີ່ມຫມໍ້ໄຟ 5 MWh, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການຫຼຸດຜ່ອນ 10 ເປີເຊັນຂອງແຜງແສງຕາເວັນແລະຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ, Tesla ຄາດວ່າຈະສະຫນອງໄຟຟ້າລະຫວ່າງ 45 ແລະ 49 MWh ຕໍ່ມື້ໃຫ້ແກ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (ຂຶ້ນກັບສະເພາະຂອງຍຸດທະສາດການດໍາເນີນງານຂອງມັນ)..
ໂດຍສົມມຸດວ່າການປະກອບສ່ວນສະເລ່ຍຕໍ່ມື້ຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫຼຸດລົງຈາກ 50 MWh ເປັນ 48 MWh ໃນໄລຍະ 20 ປີຂ້າງຫນ້າ, Tesla ຈະສະຫນອງໂດຍສະເລ່ຍ 49 MWh ຕໍ່ມື້.
Green Tech Media ຄາດຄະເນວ່າ ຟາມແສງຕາເວັນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ ຈະມີລາຄາປະມານ 1 ໂດລາຕໍ່ວັດ ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງຢູ່ Kauai, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າ ພື້ນທີ່ແສງຕາເວັນຂອງໂຄງການຢູ່ Kauai ຈະມີມູນຄ່າປະມານ 17 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.ຂໍຂອບໃຈກັບສິນເຊື່ອພາສີການລົງທຶນ 30 ເປີເຊັນ, ນີ້ໄດ້ນໍາເອົາເງິນປະມານ 12 ລ້ານໂດລາ.
ການສໍາຫຼວດຫ້ອງທົດລອງແຫ່ງຊາດ EPRI/Sandia ທີ່ດໍາເນີນໃນເດືອນທັນວາ 2015 ຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາຂອງຟາມແສງຕາເວັນຂະຫນາດຜົນປະໂຫຍດຢູ່ລະຫວ່າງ $ 10 ຫາ $ 25 ຕໍ່ກິໂລວັດຕໍ່ປີ.ໂດຍໃຊ້ຕົວເລກ 25 ໂດລາ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ O&M ສໍາລັບແຜງແສງອາທິດ 17 MW ຢູ່ໃນບ່ອນນັ້ນຈະເປັນ $425,000 ຕໍ່ປີ.
ຄະແນນທີ່ສູງຂຶ້ນແມ່ນເຫມາະສົມເພາະວ່າໂຄງການ Tesla Kauai ປະກອບມີຊຸດແບດເຕີລີ່ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫມູ່ຄະນະເອງ.
ຢູ່ທີ່ 250 ໂດລາຕໍ່ກິໂລວັດຊົ່ວໂມງ, ຫມໍ້ໄຟຂອງ Kauai ມີລາຄາປະມານ 13 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.ປົກກະຕິແລ້ວ Tesla ອັດຕາຄ່າອຸປະກອນສາຍໄຟ ແລະພາກສະໜາມແຍກຕ່າງຫາກ, ເຊິ່ງສາມາດສູງເຖິງ 500,000 ໂດລາ.
ຫຼັງຈາກເລືອກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ O&M ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາຈະເອົາຄ່າສາຍເຄເບີນແລະອຸປະກອນທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຖືວ່າພວກເຂົາບໍ່ເສຍຄ່າ.
ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, Tesla ຈະມີກະແສເງິນສົດປະມານ 2.5 ລ້ານໂດລາຕໍ່ປີໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລ່ວງຫນ້າປະມານ 26 ລ້ານໂດລາ (12 ລ້ານໂດລາສໍາລັບຟາມແສງຕາເວັນ, 14 ລ້ານໂດລາສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ) ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 425,000 ໂດລາຕໍ່ປີ.
ພາຍໃຕ້ການສົມມຸດຕິຖານເຫຼົ່ານີ້, ອັດຕາຜົນຕອບແທນພາຍໃນຂອງໂຄງການ Tesla Kauai ແມ່ນ 6.2%.
ໃນຂະນະທີ່ນີ້ແມ່ນຕໍ່າທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຈໍານວນຫຼາຍ, SolarCity, ເຊັ່ນດຽວກັບອຸດສາຫະກໍາແສງຕາເວັນ, ໃຊ້ການສົມມຸດຕິຖານກະແສເງິນສົດທີ່ຫຼຸດລົງ 6%, ແລະ Kauai ແມ່ນໂຄງການ SolarCity ໃນເບື້ອງຕົ້ນ.(ເບິ່ງ​ສະ​ເປຣດ​ຊີດ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຂ້າງ​ເທິງ​ອີກ​ເທື່ອ​ຫນຶ່ງ​ສໍາ​ລັບ​ລາຍ​ລະ​ອຽດ​.)
ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຕົວເລກທີ່ຖືກຕ້ອງ;ພວກເຮົາອາດຈະຄິດວ່າຄວາມຜິດພາດໃນການສົມມຸດຕິຖານຕ່າງໆສາມາດຍົກເລີກເຊິ່ງກັນແລະກັນ.
ສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງປີ, ໂຄງການ Tesla ໃນ Kauai ຜະລິດໄຟຟ້າຫຼາຍກ່ວາຫມໍ້ໄຟຂອງຕົນສາມາດປະຕິບັດໄດ້.ເຊັ່ນດຽວກັນສໍາລັບໂຄງການໃນອະນາຄົດ.ຈະເຮັດແນວໃດ?
ທາງ​ເລືອກ​ໜຶ່ງ​ແມ່ນ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ໄຟຟ້າ​ເກີນ​ໄປ​ເພື່ອ​ແຍກ​ນ້ຳ​ອອກ ​ແລະ ຜະລິດ​ໄຮ​ໂດ​ຣ​ເຈນ​ສຳລັບ​ລົດ​ເຊື້ອ​ໄຟ;ສະຖານີ hydrogenation cell ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຫ່ງທໍາອິດຂອງຮາວາຍຈະໃຊ້ວິທີການນີ້ໃນ Oahu.
ຖ້າໂຄງການ Kauai ຂອງ Tesla ສາມາດຂາຍອອກບາງສ່ວນຂອງ 20 ຫຼືຫຼາຍກວ່າເມກາວັດຊົ່ວໂມງທີ່ມັນສາມາດໃຊ້ເວລາປະຈໍາວັນໃນການໃຊ້ໄຟຟ້າ hydrogen electrolyzers, ອັດຕາຜົນຕອບແທນພາຍໃນຂອງໂຄງການຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າໄຟຟ້າຈະຖືກສະຫນອງໃນລາຄາທີ່ຫຼຸດລົງ.
ນີ້ຈະສ້າງສະຖານະການທາດເຫຼັກທີ່ມັນຢູ່ໃນຄວາມສົນໃຈຂອງ Tesla ເພື່ອຫວັງວ່າຄວາມສໍາເລັດຂອງຍານພາຫະນະຫ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen ຈະສ້າງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ hydrogen.
ບົດຮຽນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຈາກໂຄງການ Kauai ຂອງ Tesla ອາດຈະເປັນວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນການຫັນປ່ຽນຂອງພວກເຮົາໄປສູ່ພະລັງງານທົດແທນຫຼືສູນການປ່ອຍອາຍພິດ, ແຕ່ພວກມັນສາມາດມີບົດບາດຖ້າວ່າ hydrogen ທີ່ພວກເຂົາບໍລິໂພກແມ່ນຜະລິດໂດຍພຽງແຕ່ນໍາໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນ.ພະລັງງານ.
ບົດຮຽນຕົ້ນຕໍ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແມ່ນວ່າ Tesla ໄດ້ພິສູດວ່າການລວມເອົາກະດານແສງຕາເວັນແລະການເກັບຮັກສາພະລັງງານເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທາງດ້ານເສດຖະກິດບໍ່ແມ່ນໃນອະນາຄົດ, ແຕ່ໃນມື້ນີ້.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນ Kauai, ເຖິງແມ່ນວ່າພຽງແຕ່ສອງສ່ວນສາມຂອງພະລັງງານແລະສອງສ່ວນສາມຂອງຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ການປະສົມປະສານຈະມີຄວາມຫມາຍ.
ຂ້ອຍຕົກລົງທີ່ຈະຮັບອີເມວຈາກ Green Car Reports.ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈວ່າຂ້ອຍສາມາດຍົກເລີກການຮັບຂ່າວສານໄດ້ທຸກເວລາ.ນະໂຍບາຍຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ.
US ID.Buzz ຈະມາຮອດຕໍ່ມາໃນປີ 2024 ແລະສະເຫນີບ່ອນນັ່ງສາມແຖວ, ພິເສດ 10 ນິ້ວ, ພະລັງງານຫຼາຍແລະເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍ.
ຄົນຂັບ Uber ສາມາດປະຫຍັດເງິນຄ່ານໍ້າມັນ ແລະມີລາຍໄດ້ພິເສດ 1 ໂດລາຕໍ່ການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ, ໃນຂະນະທີ່ລົດ Mustang Mach-E ລາຄາພຽງແຕ່ 199 ໂດລາຕໍ່ອາທິດກັບແອັບ Ford Drive.